Na lodích platí pravidlo nejen „videt“, ale být také „vcas viden“ ve vzdálenosti, kdy jiná lod má reálnou možnost podle pravidel COLREG vykonat úhybný manévr, slouží ruzné druhy pasivních nebo aktivních radarových odražecu. Je treba upozornit, že panuje casto mylná predstava nekterých jachtaru. Totiž, že odraz od kovového stežne laminátových nebo drevených lodí je na lodních radarech viditelný. Opravdu tomu tak není. Po zaoblených objektech se témer žádný signál smerem k anténe lodního radaru neodráží.
Úcelem radarových odražecu je zajistit navrácení co nejvíce energie vyslaného signálu lodním radarem zpet do jeho antény a vytvorit tak dobre viditelný obraz na displeji radaru. Je treba opravdu peclive vážit, jaký druh radarového odražece si porídíme a jak ho na lodi umístíme. Vetšina tech levných jsou jen hracky, které dobre odrážejí a jsou na lodních radarech možná videt, jen když lod nemá náklon
Obr. 1 Nedoporucované provedení pasivního radarového odražece
Naproti tomu klasické pasivní koutové kovové odražece (nejlépe z duralu) jsou levné, dají se snadno a amatérsky vyrobit „na kolene“ a vždy dobre poslouží.
Obr. 2 Koutový odražec
Existuje rada konstrukcí výkonných pasivních odražecu, které zajistí naši dobrou viditelnost na lodních radarech. Z nich lze doporucit výrobky Echomax.
Obr. 3 Pasivní radarový odražec ECHOMAX
Duležité je i umístení pasivního odražece tak, aby nebyl zastínen a co možná nejvýše, aby byl tak radarem „viden“ v co nejvetší vzdálenosti. Výber konkrétního odražece musí odpovídat rozmerum naší lode. Solidní výrobci poskytují potrebné tabulky nebo informace.
Pasivní odražec bohužel dost casto muže prekážet plachtám a díky své hmotnosti (zhruba od 1,5 do 5 kg podle velikosti) a tvaru také nepríznive ovlivnovat plavební vlastnosti lode. Špatne pripevnené odražece mohou nekoho na palube i vážne zranit nebo neco ponicit.
Uvedené nevýhody potlací použití aktivního radarového odražece, který plní dve duležité funkce. Jednak pri ozárení radarovým paprskem lodního radaru (nejužívanejší pracují v X pásmu: 9,32 GHz až 9,5 GHz) zacne radarový odražec vysílat signál tak, že se na obrazovce lodního radaru objeví jasne viditelný a težko prehlédnutelný bod odpovídající objektu o ploše 70 m2 (pokud ovšem je obsluha u radaru a umí s ním pracovat).
Druhou duležitou funkcí aktivního radarového odražece je, že po ozárení radarovým paprskem od jiné lode vydává zvukový alarmový signál, Tedy funguje jako detektor lodních radaru. Pokud alarmový signál ješte posílíme externí sirénkou, tak zcela jiste to vzbudí každého. Je to i další bezpecnostní prvek na lodi a doplnek k AIS a lodním radarum nejen pri osamelých plavbách.
Pri své nonstop osamelé plavbe jsem dal prednost aktivnímu radarovému odražeci SeeMe (obr. 4). Samozrejme jsem mel pasivní koutový odražec vlastní výroby v lodním skladu jako nouzové rešení. Abych se opravdu vzbudil, tak jsem zakoupil piezoelektrickou sirénku KPE-155 a doplnil ji vypínacem alarmu (v hustém lodním provozu by to houkalo nepretržite). Celé zarízení odebírá v klidu kolem 150 mA a pri vysílání 350 mA.
Obr. 4 Aktivní radarový odražec See Me a jeho ovládací jednotka doplnená vypínatelnou sirénkou
Jeho dosah je závislý na výšce antény a pohybuje se maximálne kolem 20 mil. Dnes je k dispozici i provedení pro obe pásma lodních radaru velké plavby (používají X a ty dražší i S (3 GHz) kmitoctové pásmo). Krome See Me jsou na trhu i produkty ECHOMAX . Toto zarízení sice není nijak levné (mne stálo 450 angl. liber), ale vše prežilo a spolehlive pracovalo. Zcela jiste to prispelo k tomu, že jsem bez potíží proplul bezpecne i lodemi precpaným Anglickým kanálem.
