Zarízení pro príjem nebo pro príjem a vysílání v rámci Automatického identifikacního systému lodí – AIS je v dnešní dobe nepostradatelným prostredkem pro zvýšení bezpecnosti našich plaveb všeho druhu. Je jedním z prvku globálního námorního tísnového a bezpecnostního systému GMDSS. Mít toto zarízení je povinné pro lode kategorie A – SOLAS (lode o výtlaku nad 300 BRT a pro dopravu osob bez ohledu na druh vlastnictví). Vysílání a príjem probíhá na dvou vyhrazených kanálech (162,975 MHz a 162,025 MHz) ve VHF pásmu, kde jsou provozovány i lodní VHF radiostanice. V soucasné dobe se postupne zprovoznuje družicová komponenta umožnující globální pokrytí a prenos vetšího objemu zpráv.
AIS umožnuje získat standardizované informace zhruba do okruhu 40 Nm v prípade lodí kategorie A (vysílací výkon 12,5 W, dosah podle podmínek šírení a výšky antény), o jaký druh lode jde (kontejnerová, rybárská, osobní, …), o jejich polohách, rychlostech a kursech a mnoho dalších, jako napríklad kam plují, co mají za náklad atd. Ostatní lode jsou oznacované jako kategorie B (sem patrí i naše námorní plachetnice, které jsou urceny pro sport a rekreaci) a vysílají jen omezený pocet základních informací v okruhu do 20 Nm (vysílací výkon je 2 W).
Nasa Clipper AIS Radar
Prijímaná data v systému AIS je možné si zobrazit v mapových systémech (napríklad Max Sea nebo ve volne dostupném Open CPN,…). Máme tak k dispozici potrebné informace o lodích kolem nás minimálne v okruhu 10 Nm (výška antény na hladinou kolem 5 m a príjmových podmínkách). Dostáváme informace o tom, o jaké lode se jedná, jejich prostorové rozložení kolem nás, jakou rychlostí a smerem plují a zda nejsou v kolizním kurzu s naší lodí.
Tady je znacná podobnost s informacemi, které obdržíme z lodního radaru (tj. merení vzdálenosti, úhlu a smeru a rychlosti pohybu objektu, kolizní kurzy). Rovnež casto u výrobcu užívané oznacení „AIS radar“ svádí k tomu, že toto zarízení muže lodní radar nahradit. Nikoliv, AIS prijímac je výborným doplnkem sloužícímu k podrobnejší identifikaci pohybu a urcení lodí kolem nás. Pokud máme i možnost vysílání (kategorie B), tak o nás vedí i okolní lode. Jiste je velice užitecné vcas vedet, že se napríklad jedná o rybáre za lovu. Tím je jasné, že budeme muset dávat prednost jeho plavbe a kormidlovat rucne.
AIS zarízení jsou dnes k dispozici v provedení jako samostatné prístroje s vlastním displejem a ovládáním nebo jako samostatné adaptéry pro pripojení pres nejaké rozhraní (sériové RS 232C, USB, Wi-Fi) do mapového plotteru, notebooku, tabletu nebo do chytrého (smart) mobilu. Pres rozhraní NMEA se pripojuje výstup z GPS a v prípade vysílace i výstup z merení rychlosti lode a elektronického kompasu.
Z hlediska bezpecnosti se prikláním k použití samostatného prístroje pred použitím jen externího zarízení k notebooku. Doplnení o adaptér AIS zvyšuje míru bezpecnosti a komfortu v prípade používaní pocítacové navigace nebo mapových plotteru. Je také vhodné tam, kde lod AIS zarízení nemá.
Nezanedbatelné také není, že samostatné zarízení AIS má obecne podstatne menší proudovou spotrebu z lodních baterií.
VHF anténa AIS zarízení muže sloužit i jako náhradní pro VHF lodní radiostanici. Je treba upozornit, že nelze používat soucasne jedinou anténu pro obe zarízení. Pri vysílání VHF radiostanice by se AIS prijímac znicil. Pokud chceme používat jednu spolecnou VHF anténu, tak musíme instalovat oddelovací clen (elektronický anténní prepínac).
Že anténa na vrcholu stežne obcas upadne, není tak vzácná situace. Proto anténu AIS mužeme umístit napríklad nekam na zadní hrazdu nebo radarový sloupek. Z hlediska dosahu je to dostatecné, protože nás zajímají predevším okolní lode do vzdálenosti asi 10 Nm.
Moje lod byla pri nonstop plavbe vybavena prístrojem prijímacem Nasa Clipper AIS Radar (viz obrázek) a samostatnou VHF anténou umístenou na spolecném sloupku s anténami radaru a aktivního odražece See Me na zádi.
V prípade použití AIS zarízení kategorie B, které umožnuje vysílání, se zvyšuje pravdepodobnost, že naši lod okolní lode vybavené tímto systémem a moderními lodními radary neprehlédnou a vcas správne zareagují ve smyslu pravidel COLREG.
V každém prípade doporucují mít na lodi na mori minimálne možnost prijímat informace ze systému AIS.
