Olympijská kampaň

26/03/2019

Spouštění na vodu trenérského člunu, manévry a jeho udržba

09/05/2019

0

Scénáře tréninků

Zpracoval Tomáš Karas

Nápad na vytvorení tréninkových scénáru vzikl na trenérském kurzu na Nechranicích. Praktickou cást mel na starosti muj dlouholetý kamarád a souper, nyní olympijský trenér Jakub Kozelský. Kuba s námi procházel a cvicil postupy nácviku jachtarských dovedností. Plán tréninku jsme vytváreli v ruce za pochodu, což vedlo to ke zmatkum a neefektivite naší práce. Prímo na míste jsme se dohodli, že si pred každým tréninkovým blokem urcíme scénáre, podle kterých budeme trénovat. Další den jsme již podle techto scénáru pracovali, což se ukázalo jako velmi dobrý nápad. Naráz jsme meli nad treninkem daleko vetší kontrolu, vedeli jsme, jakou budeme potrebovat techniku, jak dlouho nám trenink bude trvat, co máme se závodníky pred treninkem probírat apod. 

Jachtarská akademie nyní prináší tento materiál vcetne názorných animací. 

Jachtarské treninky mají zpravidla tyto tri fáze: 

1.) briefing pred treninkem na brehu 

  •      predstavení plánu treninku 
  •      které scénáre chceme delat
  •      probrat se závodníky, na co si mají dávat pozor, co je cílem tech scénáru apod. 

2.) trenink na vode  

  •      realizace plánu – jednotlivých scénáru 
  •      dle povetrnostní situace je možné zaradit jiné scénáre
  •      porízení videozáznamu 

3.) vyhodnocení 

  •      diskuse se závodníky nad jejich prací v treninku
  •      co se jim povedlo nebo co by meli zlepšit
  •      využití videozáznamu
  •      podekování, pochvala za dobrou práci 

Tréninkové scénáre nám pomohou v organizaci prípravy závodníku. 

  • pro prípravu treninku máme v ruce prehledný seznam situací 
  • zvládáme time management pro každý tréninkový blok 
  • víme jakou techniku potrebujeme (vlajky, bóje apod.)
  • umíme dlouhodobe plánovat, sledovat a zarazovat nedostatecne procvicované disciplíny

Obsah:

Doporucujeme si animace vždy zvetšit na celou obrazovku.

 

Starty

Starty – technika

Starty – akcelerace
Start u okruhových rozjíždek tvorí zásadní cást výsledku. Ve vyrovnaném poli je duležité stát na cáre v první rade a z této pozice dobre odstartovat. Nekdy stací pár desítek centimteru náskoku na startu pro získání dominance v rozjíždce. K tomu je treba umet lod správne rozjet. 
Lode se zastaví, postaví se do pozice, ve které stojí bežne na cáre (víc jak ostre proti vetru), následne na signál, provedou odpadnutí, zhoupnutí a rozjetí lode na trati, bez porušení pravidla 42 (nedovolený pohon). 
Vyhodnocuje se, kdo se rozjede nejlépe a nejrychleji bez porušení pravidel. 

Na obsah

 

Dlouhá cára 
Start u okruhových rozjíždek tvorí zásadní cást výsledku. Závodníci by meli pri startu v plné rychlosti protnout startovní cáru. Na reálných závodech bývá prostredek cáry provešený a na krajích mají závodníci tendenci startovat predcasne. Proto je duležité získat odhad vzdálenosti od cáry. Ve velké závodní flotile navíc není dobre videt pres ostatní závodníky na konce cáry, na mori jsme casto v situaci, kdy se za konci cáry nic nenachází a není možné tranzit stanovit. 
Trénuje se na extrémne dlouhé cáre (blízké reálným rozmeru). Závodníci dostanou instrukce, že mají odhadnout, kde je cára a co nejlépe vystartovat, bez toho, aby meli k dispozici údaje o tranzitu (v reálných podmínkách nikdo nevidí na startovní znacky). Trénují se varianty od lode, od pinu a z prostredku cáry. 
Vhodné použít 3min sekvenci startu porád dokola (nezastavovat hodinky).
Vyhodnocuje se vzdálenost od cáry okamžiku startu
Plná rychlost a správný kurz.

Na obsah

Start s imaginární znackou 
Start u okruhových rozjíždek tvorí zásadní cást výsledku. Odhad vzdálenosti ke startovní cáre je duležitá startovní disciplína. Chytrejší závodníci mají pri trénování tendenci podvádet, najdou si tranzit za startovní lodí nebo za pinem a tréninkové starty pak neodpovídají reálným podmínkám. Zabráníme tomu, když jednu ze startovních znacek postavíme na breh. 
Levou znacku startovní cáry (imaginární znacku) stanovíme jako bod na brehu, pravá strana cáry bude bóje. Takto startujeme variantu start od lode – závodníci startují vlevo od bóje, variantu z pulky cáry – závodníci startují cca 100 metru vlevo od bóje. Clun stojí na tranzitu a vyhodnocuje úspešnost startu. Výhodou této varianty muže být, že si chytrí závodníci nezamerí dopredu transit a musí jet podle svého odhadu. Když strany cáry prohodíme (pravá strana cáry je na brehu), mužeme trénovat start od pinu. Vhodné použít 3min sekvenci startu porád dokola (nezastavovat hodinky).
Vyhodnocuje se úspešnost odhadu závodníku, jak daleko byli od cáry v okamžiku startu. 

Na obsah

 

Rabbit start 
Pri tréninku potrebujeme zajistit urcitou výchozí situaci. Když trénujeme na stoupacku ve vetší skupine a chceme, aby meli všichni na zacátku stejné podmínky, startujeme tzv. Rabbit start, jinde též nazývaný Gate start.
Vybereme jednoho závodníka – tzv. „Rabbita“ – králíka, kterého vyšleme pravobokem na stoupacku. Ostatní závodníci dostanou za úkol vyrazit levobokem a projet tesne za zádí králíka a pokracovat levobokem na stoupacku. Poté co za králíkem projede poslední lod, králík otocí na levobok a pokracuje s celou skupinou. 
Použije se pro speed testy u méne vyrovnaných skupin, simulace závaru – dojezdu skupiny lodí – na návetrnou znacku. Dále se tento start použije pro rychlé opakování krátkých rozjíždek. Poslední lod ve skupine otocí spodní bóji – stává se králíkem a ostatní závodníci za králíkem startují do další rozjíždky. Tento typ treninku se jmenuje „last one rabbit“. 
Vyhodnocuje se predstartovní manévrování – prostorová orientace, odhad vzdálenosti/rychosti, prujezd tesne za zádí králíka na cílovém kurzu v plné rychosti. 

Na obsah

 

Starty – taktika

Start na krátké cáre
Start u okruhových rozjíždek tvorí zásadní cást výsledku. Pri startu je treba najít/vybojovat a udržet dobré místo pro start z první rady, mít dostatek místa na rozjezd v závetrí, tlacit na soupere v návetrí a nenechat se zatlacit do nevýhodné situace. Na trénování techto dovedností použijeme krátkou startovní cáru. 
Startuje se na krátké cáre ve více lodích. Vhodné použít 3min sekvenci startu porád dokola (nezastavovat hodinky). Závodníci by meli stát dále od cáry, nemeli by se tlacit tesne na cáre. 
Vyhodnocuje se, jak se závodníci vyporádají se startem ve skupine, to jak byli správne na cáre v okamžiku startu, jak pusobí na ostatní závodníky. 

Na obsah

 

Box rule start

Start u okruhových rozjíždek tvorí zásadní cást výsledku. Box rule start je další, pokrocilejší varianta nácviku pohybu na cáre, udržení dobrého místa pro start.  
Cvicí se na krátké cáre. Za clunem a pinem smerem po vetru se hodí další dve bóje ( nebo plovoucí provaz, ci necháme jen imaginární cáru), v rámci startovní procedury závodníci nesmí opustit vymezený box. Dále lze trénovat variantu, kdy napr. závodníkum zakážeme halzy, pohybují se tedy pres couvání a obraty na pravobok. Vyhodnocuje se, zda závodníci správne ovládají techniku pohybu lode na startovní cáre – zastavení, zacouvání, vyjetí do návetrí – co nejdelší setrvání na jednom míste, prilepení na návetrnou lod, s dostatkem místa pro akceleraci v závetrí. Vhodné použít 3min sekvenci startu porád dokola (nezastavovat hodinky).
Pozn: Cílem je simulace startu na bežných závodech, není napr. vhodné v poslední minute delat kolecka a vracet se zpet na cáru, což v treninku funguje, nikoli na závodech. 
 

Na obsah

 

Jízda na kurzu

Stoupacka

Stoupacka – speed testy 
Pri jízde na kurzu je zapotrebí jet co nejrychleji. Pro nalezení správné techniky jízdy, nastavení na lodi nebo trimu plachet se používají tzv. rychlostní testy. Testy se provádí za ruzných povetrnostních podmínek, testuje se vliv zmen nastavení nebo práce posádky na celkový výkon lode. 
Speed test zacíná serazením nekolika lodí na stoupacku. Na povel lode zrychlí a jedou vedle sebe proti vetru s takovými odstupy, aby se vzájemne neovlivnovaly. Jedním ze sledovaných parametru muže být jízda proti vlnám, míra stoupání, zavrení zadního lemu plachty, vliv pruhybu stežne apod. Po urcité dobe závodníky zastavíme, provedeme vyhodnocení, provedeme úpravy a deláme další kolo testu. 
V rámci testu identifikujeme pomalejší/méne stoupající lod a u té se snažíme dosáhnout pomocí zmen v nastavení, trimu, technice jízdy srovnání/prekonání výkonových parametru oproti druhé lodi. 

Na obsah

 

Stoupacka – speed testy – rabbit start
Pri jízde na kurzu je zapotrebí jet co nejrychleji. Pro nalezení správné techniky jízdy, nastavení na lodi nebo trimu plachet se používají tzv. rychlostní testy. U méne vyspelých, resp. vetších skupin lze použít rabbit start, který zajistí stejné startovní podmínky. Testy se provádí za ruzných povetrnostních podmínek, testuje se vliv zmen nastavení nebo práce posádky na celkový výkon lode. 
Speed test zacíná urcením „rabitta“ – králíka serazením nekolika lodí na stoupacku. Ostatní závodníci startují levobokem za zádí králíka. Pro speed testy si ponechat urcité odstupy, aby se vzájemne neovlivnovaly. Díky rabbit startu je relativne rychle jasné komu to jak jede a lze provádet rychlejší vyhodnocení a opakování procedury. 
V rámci testu identifikujeme pomalejší/méne stoupající lode a snažíme se dosáhnout pomocí zmen v nastavení, trimu, technice jízdy srovnání/prekonání výkonových parametru. 

Na obsah

 

Stoupacka – taktika
V rámci stoupacky potrebujeme vedle optimální rychlosti také taktické pusobení. To zahrnuje využívání zmen síly a smeru vetru, relativní pozice vzhledem k fleetu (ostatním souperum) a pusobení v prímých kontaktech se souperi. 
Stoupacka by mela být dostatecne dlouhá, podle podmínek 7-15min (blízko reálné rozjíždce). Více lodí je zde urcite výhodou – pokud mužeme, je treba se spojit s dalšími týmy. Dobre se cvicí na bežné trati windward leeward s rabbit startem. Rozlišujeme tri fáze stoupacky. Zacátek – co nejvetší rychlost, získání orientace v závodním poli, získání pozice na cistém vetru. V prostrední cásti mužeme uplatnit zmeny vetru. U priblížení k návetrné znacce je treba pusobit na soupere a to bud dojezdem do volného místa na pravou layline nebo riskantním nájezdem pravobokem podél levé layline. 
Vyhodnocuje se taktické pusobení v oblasti jízdy na vítr, orientace v závodním poli, jízda na cistý vítr, pusobení pri kolizních situacích. 

Na obsah

 

Zadák

Zadák – speed testy 
Pri jízde na kurzu je zapotrebí jet co nejrychleji. Pro nalezení správné techniky jízdy, nastavení na lodi nebo trimu plachet se používají tzv. rychlostní testy. Testy se provádí za ruzných povetrnostních podmínek, testuje se vliv zmen nastavení nebo práce posádky na celkový výkon lode. 
Speed test zacíná serazením nekolika lodí na zadák. Na povel lode zrychlí a jedou vedle sebe po vetru s takovými odstupy, aby se vzájemne neovlivnovaly. Po urcité dobe závodníky zastavíme, provedeme vyhodnocení, provedeme úpravy a deláme další kolo testu. 
Jako jednu z disciplín mužeme venovat jízde na vlnách. Zde rozlišujeme situace, kdy jsou vlny rychlejší jako lod, potom se snažíme vlny zachytit, zrychlit na nich a co nejdéle se na nich udržet. Pokud jsou vlny pomalejší než lod, tak se musíme snažit najít místo, kudy se dá vlna objet. Další sledované techniky na zadák jsou odpadání do poryvu a ostrení mezi poryvy nebo vcasné naskocení a udržení skluzového režimu. 
V rámci testu identifikujeme pomalejší lod a u té se snažíme dosáhnout pomocí zmen v nastavení, trimu, technice jízdy srovnání/prekonání výkonových parametru oproti druhé lodi. 

Na obsah

 

Bocák

Jízda na bocák – slalom course
Na trojúhelníkových tratích se vyskytují také bocní kurzy. Na cvicení techto kurzu mužeme použít tzv. Slalom, obdoba windsurfové disciplíny. Na tento scénár potrebujeme dva trenérské cluny. Pokud máme pouze jeden motorák, tak stavíme trojúhelník s krátkou stoupackou a dlouhými bocáky se správnými úhly.
Trénující lode jedou postupne nekolik bocákových kurzu za sebou. Dva motoráky delají znacky dráhy, pomerne daleko od sebe, závodníci jedou bocák od prvního clunu k druhému. První clun mezitím sjede trochu po vetru a utvorí znacku na další bocák. 
Vyhodnocuje se prímost kurzu (žádná spodní, vrchní šavle), ostrení v dírách (jet naproti poryvu), odpadání dolu v poryvech, technika jízdy, taktika na kurzu.

Na obsah

 

Manévry

Obraty/Halzy

Obraty proti vetru
V rámci predstartovních manévru a manévru na trati je potreba efektivne menit kurz a prehazovat plachty. Závodníci musí provádet obraty proti vetru bez vetších ztrát a za všech povetrnostních podmínek. 
Cvicení obratu se delá na stoupacku, na zapískání provedou závodníci obrat, po zrychlení na druhém kurzu trenéri opet signalizují další obrat. Lode ve skupine se vzájemne neovlivnují. Trenéri sledují závodníky a konzultují zmeny, které by meli závodníci provést, aby své obraty zlepšili. 
Vyhodnocuje se správné technické provedení obratu. Zahájení obratu, správné náklony, malé výchylky kormidla, po obratu dohoupnutí s povolenou plachtou – zdánlivý vítr fouká zboku, je treba houpat do rovného kormidla. 

Na obsah

 

Halzy
V rámci predstartovních manévru a manévru na trati je potreba efektivne menit kurz a prehazovat plachty. Závodníci musí provádet halzy po vetru bez vetších ztrát a za všech povetrnostních podmínek. 
Cvicení halz se delá na zadák, na zapískání provedou závodníci halzu, po zrychlení na druhém kurzu trenéri opet signalizují další halzu. Lode ve skupine se vzájemne neovlivnují. Trenéri sledují závodníky a konzultují zmeny, které by meli závodníci provést, aby své halzy zlepšili. 
Vyhodnocuje se správné technické provedení halzy, správné náklony, práce s kormidlem, po obratu dohoupnutí do rovného stežne, je treba houpat do rovného kormidla. 

Na obsah

 

Trestné otácky

Otácky 360 / 720 
Pri závode se závodníci nevyhnou situaci, kdy musí provádet trestné otácky 360 / 720 stupnu. Proto je treba techniku techto trestných otácek ovládat, aby zpusobené zdržení bylo co nejmenší. Trénováním techto otácek se celkove zvyšuje schopnost závodníku v ovládání lode, práci s kormidlem a otežemi. 
Cvicení otácek se delá podobne jako obraty nebo halzy, závodníci jsou rozmísteni tak, aby se neovlivnovali. Na signál trenéru závodníci zahájí domluvený manévr. Trenéri sledují závodníky a konzultují zmeny, které by meli závodníci provést, aby trestné otácky zlepšili. Otácky je možné trénovat ze stoupacky/ze zadáku, zahajované obratem nebo halzou, doprava nebo doleva. 
Vyhodnocuje se správné technické provádení obratu a halz, práce s náklony, otežemi a kormidlem. Co nejmenší zpomalení v rámci otácek. 

Na obsah

 

Objezdy bójí

Horní bóje

Horní bóje – technika 
V rámci poslední fáze stoupacky nastává priblížení a objezd návetrné bóje. Správné objetí návetrné bóje by melo být pro závodníky rutinní záležitostí. Závodník musí pred priblížením zjistit, kam pojede na zadák, otocit p

Štítky:
Jakub Kozelský
Jakub Kozelský
trenér

Související příspěvky