JAK SE DOSTAT NA MORE
V téhle kapitole si povíme, jak fungují charterové spolecnosti, jak si lod vypujcit, jaká to má úskalí a na co nesmíte zapomenout.
Obsah:
Kapitánem snadno a rychle
Kamarád s lodí
Pujcení lode
Zakoupení plavby
Jak fungují chartery
Pohled z druhé strany
Ješte pár slov o Chorvatsku
Co je charterová spolecnost a co agentura
Jak si vybrat charterovou agenturu
Jak to delám já
Vybíráme lod
Kolik to stojí
Jak to delám já – jak si vybrat lod
Slevy
Stárí jachet
Jak si vybrat charterovou spolecnost
Kauce a další poplatky na základne
Kauce
Na co se pojištení kauce vztahuje a na co ne
Pojištení kauce
Tranzitlog a lázenská taxa
Co v cene není
Nikdy s plynovou pákou na doraz
Náklady na plavbu
Motor
Kotvení a stání
Je to drahé nebo není?
Kapitán a náklady na nej
Moje nejdražší a nejlevnejší marína
Náklady na jednu konkrétní plavbu
O kapitánech z kapitánského pohledu
Proti obecne rozšírenému povedomí je dostat se na more pomerne snadné. Nepotrebujete k tomu ani známosti politiku, ani miliónový rocní príjem, ani zvláštní nadání, ani vrozenou odolnost proti morské nemoci. Nic z toho. Potrebujete jenom odhodlání, protože morští vlci ríkají, že na mori je ten, kdo na nem být chce, a také potrebujete otevrenou mysl, protože more si užije jen ten, kdo si ho užít chce. A potrebujete trochu penez. A tech penez možná prekvapive nebude tak moc.
V kostce receno, vyplutí na more v dnešní dobe je skutecne snadné. Celosvetove rozšírená sít charterových spolecností – rozumejte pujcoven lodí – umožní uskutecnit plavbu prakticky kdekoliv na svete. Lod si mužete pujcit v Chorvatsku, v Recku, v Itálii, v Anglii… lod je možné si pronajmout v Malajsii, v Americe, v Karibiku a klidne i u Antarktidy. Samozrejme, takové destinace už jsou otázka penez. I když ceny za pronájem plachetnice jsou v závislosti na její délce a vybavení plus mínus podobné všude na svete, doprava na místo vyplutí (a zpet) už cenu celé plavby výrazne zvýší.
Nicméne dríve narození jachtari vám potvrdí, že dostat se na more pred pádem železné opony bylo velmi složité. Nejenom, že jste museli získat všechna povolení pro plavbu do cizích zemí (a to rozhodne nebylo jednoduché), ale taky jste si museli lod vetšinou postavit (s kamarády) a taky k mori dopravit. Vzhledem k zemepisné poloze Cech to nebyl triviální úkol (pokud by vás to zajímalo, tak více informací o tom, jak to dríve chodilo, najdete v knize Za kormidlem nejen na Jadranu od Františka Novotného).
Dneska je to jednoduché. Objednáte po internetu, zaplatíte a jedete.
KAPITÁNEM SNADNO A RYCHLE
Možností, jak se námorní elév, tedy úplný zacátecník, dostane na more, je nekolik. Jednou z nich, možná prekvapivou a kterou tady zmíním hlavne pro úplnost, je zúcastnit se prímo kapitánského kurzu v Chorvatsku, které nabízejí nekteré ceské charterové agentury. Prekvapive k tomu nejsou potreba ani velké predchozí zkušenosti, i když jsou samozrejme výhodou. Získat chorvatský kapitánský patent „B“ není moc složité a jak znalostmi, tak platností je tenhle prukaz ušitý na míru chorvatským vodám. Mezi ceskými morskými vlky nemá tenhle zpusob moc velké renomé a chorvatská „tramvajenka“ jak jí zlí jazykové ríkají, nemá moc dobrý zvuk. Skutecností ale je, že pro plachtení v chorvatských vodách je dostacující a získat ji není velký problém.
Nutným predpokladem ale je, že berete jachting vážne a že chcete pokracovat jak v plachtení, tak v dalším sebevzdelání, napríklad v kurzech na kapitánské prukazy, které nabízí Ministerstvo dopravy CR. Jachta na mori není žádná adrenalinová atrakce z Disneyworldu. More je more a každou chybu a neznalost umí tvrde trestat. Bylo by bláhové si myslet, že získáním chorvatského prulazu všechno umíte a všechno znáte. Taková situace ostatne na mori nenastane nikdy.
Chorvatský národní park Telašcica, který se nachází na jižním konci ostrova Dugi otok. Záber je z plavby do zátoky Mir, která je známá nedalekým slaným jezerem, kde je hustota vody díky vysoké salinite velmi vysoká a koupajícího zcela nadnáší, takže není nutné delat tempa. Je to krásný cíl pro dovolenou na plachetnici, protože od pevniny je Dugi otok pomerne daleko a jinak než lodí není dosažitelný. Pri plavbe pak vychutnáte nejen další zátoky a krásné okolí, ale mužete pak navštívit i nedaleký Kornatský národní park, který je také velmi krásný.
KAMARÁD S LODÍ
Další možností je, že máte kamaráda, který má lod nekde na mori a proste vás za dohodnutých podmínek na ní sveze. Tato možnost je hojne využívána pri preplavbách, tedy pri cestách na vetší vzdálenosti, kdy onen kamarád (vlastník lode) se potrebuje s lodí dostat z místa A do místa B a potrebuje na pomoc posádku. Pak za relativne laciný peníz získáte místo na lodi a možnost leccos se priucit. Nevýhodou je, že pokud jste úplný zacátecník a more vám nesedne, muže se taková preplavba zmenit v krušný zážitek. Nejedná se totiž o preplavby na pár hodin, ale vetšinou na více dní, od týdne až po mesíc, treba napríc Stredozemním morem. Proto se preplavby doporucují pro zkušenejší zájemce.
Variantou výše zmíneného je, že váš kamarád má treba jachtu v Recku a za levný peníz v ní vozí kamarády po reckých ostrovech. Pokud je kamarád rozumný a jeho lod ve slušném stavu, bývá tohle financne schudný zpusob, jak si jachting na mori vyzkoušet. Kámen úrazu ale muže být v termínu „lod v rozumném stavu“. Protože majitelské lode mohou být, na rozdíl od charterových plachetnic, které musí držet urcitý technický standard, nejruznejšího stárí a stavu, muže se takový výlet zmenit v nocní muru. Ne každý je pripraven na 14 dní v Recku treba bez záchodu a bez lednicky… V každém prípade je dobré si v takových prípadech zjistit o lodi a o kamarádovi co nejvíc, nejlépe se vyptat nekoho, kdo na lodi už byl.
Vyprável mi jeden kamarád jednou svuj prípad, kdy práve s manželkou podlehli nabídce prítele, který vlastnil lod v Recku. Onen kamarád nalákal svoji manželku, ve snaze jiste uprímné, na dovolenou na jachte známého v romantickém Recku, slíbil jí koupání, slunnou Iliadu a vubec všechno možné, že by se za takovou nabídku nestydely ani cestovní kanceláre. A tak oba, jako nejachtari podotýkám, absolvovali plavbu z Turecka do Athén. Celou cestu se kvuli pocasí muselo jet na hodne hlucný motor a koupali se jednou. Paní cestou trpela slunecní alergií a od té doby ani jeden z nich nesebral odvahu se na more vrátit. Proste není plavba jako plavba.
PUJCENÍ LODE
Další možností jak se dostat na more na jachtu, je využít služeb charterové spolecnosti a lod si jednoduše pujcit. Dnes je to jednoznacne nejvyužívanejší zpusob jak se dostat na more a to za velice rozumných podmínek. Pronajmete si lod, najmete si kapitána a nejcasteji s partou stejne naladených prátel vyrazíte do Chorvatska na more. A nemusíte mít ani partu prátel. Pokud jste samotári, nebo chcete plout s rodinou, proste si najmete lod i s kapitánem sami. Jen to vyjde dráž, než když se náklady delí mezi více lidí.
ZAKOUPENÍ PLAVBY
Asi poslední možnosti je zaplatit si plavbu u nejaké ceské spolecnosti, které preplavby nabízejí. Delá se napríklad týdenní Zadar – Benátky – Zadar. Nebo Dubrovník – Korfu – Dubrovník, oblíbené jsou dvoutýdenní plavby na Baltu, kde se dostanete až do Švédska nebo Norska. Výhodou je jednoduchost. Proste si koupíte místo v posádce, vetšinou nemusíte mít žádné zkušenosti a o všechno další se postará prodávající spolecnost. O kapitána, o lod… Má to ale i nevýhody. Treba nevíte, s kým na lodi budete. Muže se stát, že po týdnu plavby budete mít ostatních tak plné zuby, že už nikdy na more ani nepomyslíte. Nekteré plavby se také porádají v nárocnejších vodách, a protože vetšinou je potreba dostat se z místa A do B a zpátky, pluje se i za horších podmínek a na zacátecníka to muže mít nemilé dopady.
I když nárocnejší podmínky mohou mít své výhody. Slyšel jsem názor, že nejlepší zpusob jak zjistit, jestli se vám bude na mori líbit, je ten, kdy si zakoupíte týdenní plavbu do Norska. Bud po týdnu vyskocíte z lodi a vrátíte se trajektem a nebudete chtít už o mori slyšet, nebo si po týdnu koupíte plavbu na další týden. A máte jasno.
V dalším textu se zameríme predevším na charter, tedy pujcení si lode, a pokusím se vás upozornit na všechna úskalí, která na vás na této ceste cekají a kterými budete muset proplout, abyste si na konci své první plavby mohli ríct „stálo to za to“ a nebyli zklamaní z toho, že jste treba vyhodili peníze nebo že vaše vysnená dovolená neprobehla úplne tak, než jste si predstavovali.
JAK FUNGUJÍ CHARTERY
I když charterové spolecnosti fungují po celém svete, soustredíme se v dalším textu hlavne na našeho jižního vzdáleného souseda, na Chorvatsko. Duvodu je více. Predevším je Chorvatsko z Cech velmi blízko a je dostupné pohodlne autem. Navíc v ježdení do Chorvatska máme tradici, protože svého casu byla Jugoslávie jedinou oslnivou destinací, kam mohl jet i prumerný clovek, byt samozrejme o doložku žádat musel. Málo platné, i když se najde spousta odpurcu tohoto názoru, Chorvatsko máme tak nejak v krvi. Navíc Chorvaté tradicne mají Cechy rádi, i když to platilo hlavne pred rokem 1989 a potom po roce 1995, kdy byli Ceši první, kdo zacali do válkou znicené zeme zase jezdit. Mluvím zde zejména o Chorvatsku, i když to všechno podobne platí i pro celou bývalou Jugoslávii. Ale z námorního hlediska, a to je to, co nás zajímá, je prioritní Chorvatsko, protože má jednoznacne nejvetší pobreží a nejvíc ostrovu, zatímco treba Slovinsko má pobreží asi 12 kilometru. (V Chorvatsku je tolik ostrovu, že vlastne nikdo presne neví kolik).
Ješte než se ale spolecne porádne pustíme do úskalí dovolené na jachte, dovolte mi predstavit spoluautora knihy, morského vlka a kapitána, co plul po mnoha morích a oceánech a který bude další text knihy komentovat a dohlížet na nej.
Seznamte se tedy – kpt. František Novotný!
Jako kluk, který vyrustal v brnenském jachtklubu na Brnenské prehrade, jsem se k námornímu jachtingu dostal prirozeným zpusobem. Zacátkem 60. let jsem byl bezprostredním svedkem jeho vzniku, respektive poválecného znovuzrození, a když me prestal bavit okruhový jachting, udelal jsem si v roce 1971 prukaz „B“ (pro rízení jachty v pobrežních vodách) a dostal se na more jako clen ceské cásti posádky polského škuneru Zew morza. Tam jsem se seznámil s Jirím Wytáckem z Ceských Budejovic a s ním absolvoval první dve „skutecné“ plavby na 7,10 m dlouhé námorní plachetnici.
V druhé polovine 90. let jsem pracoval jako profesionální skipper na 12 m dlouhém keci Freelord a organizoval i jeho využití v charteru. Proto jsem si dovolil vstoupit do textu. Cítíte-li touhu seznámit se blíže s morem a užívat si slunce a koupání v Dalmácii v co nejvetším soukromí, nemusíte se stát prímo námorními jachtari. Stací se na nekoho takového „nabalit“. Ríká se, že Ceši se všichni navzájem znají, a tak byste nemeli mít problém znát nekoho, kdo pravidelne jezdí na jachtu. Tito lidé mají casto problém naplnit posádku lidmi, kterí jim sednou. Menší charterová plachetnice má kapacitu 6 osob, vetší pak 8 osob – což naplnit muže být nekdy problém. Mne se casto stávalo, že lidé, kterí o jachtingu neco vedeli, mi privedli do posádky naprosté jachtarské ignoranty, jež však byli príjemní lidé.
Kupríkladu jsem mel posádku, jež se dala dohromady pres manželky, které se znaly z jazykové školy. Všichni si tak padli do oka, že se mnou pluli po nekolik sezón. Pozdeji jsem vylákal na more též rodinu jednoho nakladatele i s dedecky a knezem, aniž by nekdo z nich byl jachtar.
Nevypravujte se však na more s príliš romantickým pohledem, trebas po shlédnutí filmu „Piráti z Karibiku“ nebo nejakého podobného. Neocekávejte ctyrhvezdickový hotel s bazénem a lehátka, na kterých se budete od rána do vecera slunit a obsluha v bílém frácku vám bude nosit jeden chlazený drink za druhým. Neztotožnujte si takovou predstavu s pojmem jachta. Pravda, existují jachty, kde to takhle chodí, ale to jsou malé parníky za pul miliardy korun, které si mohou dovolit takoví lidé jako napr. Ivana Trumpová. Když jsem v roce 1997 pracoval jako skipper na Floride a Bahamách, prileteli mi tam z Ceska lidé s práve takovými predstavami, a když zjistili, že je nikdo obsluhovat nebude, že musí spát ve stísnených kajutách a v kokpitu u kormidla se dá jenom sedet, lod po týdnu opustili a na ten druhý si najali auto, aby odjeli do Orlanda a mohli si prohlédnout Disneyworld. Proste meli zcela jiné predstavy o dovolené, než jakou muže nabídnout pobyt na námorní plachetnici.
Pokud vás láká spíše aktivní dovolená, mužete to s námorním jachtingem zkusit. A není nic proti nicemu, když to napred zkusíte jako „porcelán“, což je puvodne vodácký termín pro pasažéra v kanoi, a teprve poté, co zjistíte, že by se vám to mohlo líbit, nastoupíte dráhu skutecného námorního jachtare.
Dalším duvodem, proc budeme mluvit hlavne o Chorvatsku, je, že pro zacátecníky a vubec pro ty, kterí jedou na plachetnici poprvé, je Dalmátský archipelag jedinecný co do plavebních možností. Mezi chorvatskými ostrovy a ostruvky najdete uzavrené vodní plochy, kryté vodní plochy, spoustu zátok a kotvišt, které ve stredomorí prakticky nemají obdoby. I když to není na první pohled zretelné, výhoda pro zacátecníky je obrovská. Kryté ostrovy poskytují spoustu úkrytu pred vlnami. Rozdíl vlnení na otevreném mori a uprostred ostrovu strední Dalmácie je obrovský, a zacátecník, jehož žaludek se rozhodl na vlnách zlobit, možnost schovat se rozhodne ocení. Stejne tak je v Chorvatsku všechno relativne blízko a dosáhnout úkrytu v nejakých horších podmínkách je snadné, a tak není posádka lodi vystavena drsnejšímu mori víc než nekolik hodin.
Ukázka námorní mapy Chorvatska, série Male Karte. Ukazuje cást strední Dalmácie s Murterským morem. V levé cásti najdete jižní konec ostrova Dugi otok, jak o tom bylo hovoreno v popisku fotografie na protejší strane. Sami vidíte, že ostrovu, ostruvku, zátok a kotvišt je zde nepreberne a díky tomu patrí chorvatské pobreží k tem nejkrásnejším ve stredomorí.
Jachetních revíru máme v dosahu více, napríklad Balt, Severní more, more u Itálie, Recko… ale to všechno jsou revíry nárocnejší. Vetší more, vetší vlny, nárocnejší podmínky. Proste, i když narazíte na spoustu odlišných názoru, pamatujte si, že Chorvatsko je pro zacátky nejlepší a je proste pro ceské jachtare neco jako domovský revír a jen opravdu nekolik zarytých individualistu v Chorvatsku neplachtí.
Nechtel bych ale, aby vznikl dojem, že chorvatské more je nejaký revír pro batolata. Pokud si budete prát ostrejší plavbu, nabízí zejména jižní Dalmácie plavbu na ostrovy, které leží už pomerne daleko a užijí si i vyznavaci vetru a vln.
A také porád platí, že more, i když chorvatské, není Tálinskej rybník. Díky clenitosti pobreží a i geografické poloze jadranského more dovede být pocasí v Chorvatsku velice záludné. Proslulá bora nebo jugo jsou vetry, které pozornost kapitánu proverí víc než dostatecne a jadranské letní bourky umí být také velice vydatné. Proto se vyplatí Dalmácii, byt je známá svými „katolickými“ podmínkami, nepodcenovat. Ale o to v tom dobrodružství práve jde, ne?
Z geografické podstaty je Chorvatsko chránený jachtarský revír, kde vás za bežných podmínek nemohou zaskocit velké vlny a hlavne mužete každou noc klidne spát na kotve (když víte, jak na to). Pokud nedojde k mimorádné meteorologické poruše, nemusíte se bát žádných dlouhodobých vichric nebo bourí. V léte panuje u dalmatského pobreží bezvetrí, které narušují pouze slabé a nekolik hodin trvající termické vetry, jež vyrovnávají rozdíl teplot vzduchu nad pevninou a nad morem.
V tomto bezpecí se však skrývá hlavní nebezpecí Dalmatského archipelagu. Teplé bezvetrné pocasí generuje bourky a to s prekvapující rychlostí. Nekteré turnusy na Freelordu mely štestí na bourku každý den. Jednou jsem mel na palube skupinku baptistu (paní majitelka byla baptistka a poslala mi na lod prátele ze sboru), která si v Primoštenu užila tri bourky za sebou – a já s nimi. Stál jsem na kotve pred prístavem. Je tam kamenité dno, na nemž kotva špatne drží, takže bourky me honily z jednoho kouta Primoštenské zátoky do druhého.
Ješte horší jsou bourky v noci. Obvykle vás chytí na kotve v zátoce, kde máte omezené manévrovací možnosti, ale výhodou je, že netrvají déle než nejakou tu hodinku. Další výhodou je vysoká teplota vody a vzduchu. Za bourky se málokdy ochladí tak, abyste opravdu prochladli.
A posledním duvodem, proc zde budeme vyzdvihovat hlavne Chorvatsko je, že zde existuje velké množství charterových spolecností, a tam, kde je velké množství nabídek, tam je i konkurence, tudíž velmi zajímavé ceny a hlavne možnost, že když se vám nebude jedna charterová spolecnost líbit, vyberete si pohodlne jinou.
A také plavební vybavení tamnejších vod, jako je znacení nebo mapové pokrytí, je jachtari považováno za nejlepší ve stredomorí.
Díky všem temto výhodám disponuje Chorvatsko i jednou nevýhodou. V sezóne zde pluje velké množství plachetnic a na nekterých místech je obtížné odpoledne sehnat místo nebo zakotvit. Ale neco za neco.
CO JE CHARTEROVÁ SPOLECNOST A CO AGENTURA
V dalším textu si musíme ujasnit rozdíl mezi charterovou spolecností a charterovou agenturou. Tohle moje rozdelení je trochu subjektivní a možná je nekdo jiný muže nazývat jinak, ale samotné rozlišení nutné je, protože zde se nachází první duležitá informace, kterou je dobré vedet, a kterou vám možná jen tak nekdo nerekne.
Charterová spolecnost je spolecnost, která spravuje flotilu lodí a tyto lode dále pujcuje (charteruje) soukromým osobám. Tato spolecnost nemusí tyto lode nutne vlastnit. Velmi bežné je, že spravuje lode soukromých vlastníku, kterí si jejím pujcováním pres charterovou spolecnost vydelávají na její provoz.
Techto spolecností existuje po svete velké množství a jen v Chorvatsku jich je kolem stovky a to pocítám jen ty známé.
Naopak charterová agentura je (nejcasteji) ceská spolecnost, která vám pronájem lodi od charterové spolecnosti zprostredkuje.
Schéma vztahu pri pronájmu lode z Ceské replubliky. Smlouvu uzavíráte s ceskou charterovou agenturou, která vám zajistí objednání lode u zahranicní charterové spolecnosti. Ta operuje flotilou lodí, které jsou bud její, nebo je má pronajaté od majitelu, kterí si tak privydelávají na provoz své lodi. Díky tomu, že charterová agentura provádí mnoho pronájmu rocne, má velmi zajímavé slevy. Pokud byste chteli meziclánek obejít, což je možné, narazíte pravdepodobne na vyšší ceny.
Ted vás urcite napadla, zejména ty sporivejší, následující námitka: „Proc bych si nemohl najmout lod rovnou od charterové spolecnosti? Proc mám živit prostredníka?“. Máte nepochybne pravdu, že najmout lod si mužete prímo od charterové spolecnosti. To není problém. Ale pokud nejste zrovna kamarád majitele, budete to mít dražší.
Když se nad tím zamyslíte, není to tak nelogické. Zatímco normální clovek si pronajme lod jednou, dvakrát za sezónu, ceské charterové agentury jich pronajmou pro své klienty desítky a desítky. A tím mají velice zajímavé ceny. Tak zajímavé, že jsou nižší, než ceny nabízené charterovou spolecností v jejich ceníku. A nejsou to zas tak malé peníze, jde o slevy i ve stovkách eur.
Proto moje první doporucení je: k pronájmu plachetnice využijte ceskou charterovou agenturu. Získáte tak levnejší cenu, možnost smlouvy v ceském jazyce, velice casto i telefonní help linku v ceštine a možnost, když tak jim cesky vynadat.
JAK SI VYBRAT CHARTEROVOU AGENTURU
Vybrat si správnou charterovou agenturu v Cesku
