Kapitánem na záchranném ostrůvku 1.

Záchranný ostruvek je jedním ze základních prvku pro bezpecnost plavby a pro rešení prípadné záchrany nejen v rámci celosvetového tísnového a bezpecnostního systému GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System).

Každý kdo vyplouvá na more by si mel uvedomit, že se muže dostat z ruzných duvodu do tísnové situace. Kdy je nucen požádat o záchranu, opustit lod a pokracovat v plavbe na záchranném ostruvku (angl.. life raft) sám nebo s posádkou. To je také okamžik, kdy kapitán lode  nebo nekdo z její posádky se vlastne stává kapitánem ostruvku.

Ovšem prevážne bez odpovídající prípravy a jak je dobrým zvykem u nás také bez  „kvalifikacního prukazu“. Takový se nejen u nás ani nevydává. Ostatne toto téma není príliš akcentováno v našich kapitánských kurzech všeho druhu. Vetšina kurzu je hlavne teoreticky zamerena na to, jak ostruvek vybrat, vybavit a jak na nem plout. Prakticky pak obvykle na klidné vode v bazénu nebo venku na vode si zkusit  jeho zprovoznení a nalodení se na nej.  Avšak nikoli na všestrannou prípravu toho, že bude treba na nem plout i týdny nebo mesíce, než dojde k vlastní záchrane. Pritom stále více jachtaru vyplouvá na dlouhé plavby ve znacných vzdálenostech od potenciálne rychlé možnosti záchrany.

Proto si myslím, že bude užitecné se tomuto tématu podrobneji a vetší šíri venovat. Príprava na souši (nebo alespon premýšlení o ní) na takovou situaci se jiste vyplatí, i když ji treba nikdy se štestím nezažijeme. V  nekolika následujících cláncích malého seriálu se postupne seznámíme s tím, jak na ostruvku ve svém dusledku zvýšit šanci na prežití. Tedy, jak se vrátit do svého domovského prístavu a znovu vyplout.

Tematické  okruhy jednotlivých clánku seriálu budou:

1. Co znamená být kapitánem záchranného ostruvku
2. Príprava na plavbu na záchranném ostruvku
3. První okamžiky na palube záchranného ostruvku
4. Technické prostredky na záchranném ostruvku a jejich použití
5. Stravování a zajištení vody
6. Rešení zdravotních problému
7. Navigace a komunikace 
8. Záchrana na mori nebo pristání na souši

Co znamená být kapitánem záchranného ostruvku

Je nepochybné, že už na pocátku bude velice užitecné vymezit rozsah znalostí a vedomostí kapitána záchranného ostruvku (dále zkrácene „ostruvku“). Tím kapitánem nutne nemusí být vždy jen kapitán opouštené lodi. Na rozboureném mori se mu nemusí podarit dostat se na ostruvek, zemre pri ohni na lodi nebo na smrtelnou zdravotní indispozicí nebo ztratí schopnost vedení plavby z psychických duvodu. Je možné si predstavit i radu dalších duvodu. Proto je užitecné, aby mnohé z toho, co bude dále popisováno znali i další clenové posádky. Mohou se totiž také náhle stát kapitány ostruvku. Samostatnou kapitolou je osamelá plavba, kde je situace s kapitánem vždy jednoznacná.

Asi zcela zásadní vlastností kapitána ostruvku je „vedet, co má delat“. Napríklad jak organizovat život na ostruvku od prvního okamžiku na palube, jak postupovat v prípade, že se cásti posádky nepodarilo dostat do ostruvku nebo vlivem morské nemoci dojde k fyzickému a následne psychickému zdecimování posádky apod. 

Jak postupovat pri rozdelování potravin a vody. Zdánlive se to muže zdát jako jednoduchý problém k rešení. Jen malý príklad, že tomu tak nemusí být. Zkusme si predstavit situaci, kdy pri delení jídla není možné ho naporcovat na stejné díly. Co ted? Rozdat to losem nebo podle svého uvážení. A nebo použít dotazovací metodu kapitána Blaira z lodi Bounty s dotazem u každé schované porce „Cí to je?“.  

Jak vidno už z tohoto krátkého výctu není situace pro kapitána ostruvku jednoduchou záležitostí. Jestli na lodi kapitánovi projde od posádky v nejakých situacích urcitá nerozhodnost a chybné rozhodnutí, tak na ostruvku z nejvetší pravdepodobností ne. Dopad na vydešenou, rezignovanou a zpanikovanou posádku muže mít až fatální následky. Muže vést k neúspešné záchrane nebo ke ztrátám na životech pred priplutím záchranné lode nebo vrtulníku.

Opravdu to není nejaké plané strašení. Stací si císt záznamy ze záchranných akcí jachtaru a to nejen tech pri velkých závodech jako Volvo Ocean Race, Vendee Globe nebo Sydney – Hobart. Mnoho príbehu se štastným koncem nalezneme i v rade knih. Bohužel také je mnoho tech, které si more vzalo a už se nemužeme z jejich príbehu poucit.

Je doufám zrejmé, že kapitán ostruvku by mel mít, nad obvyklé znalosti a zkušenosti potrebné k vedení lodi, i zvýraznené schopnosti jako rozhodnost a psychická odolnost. Dále pak znalosti  vedení tísnové navigace a komunikace, medicíny a metod prežití. K tomu pak i do  jisté míry  mít schopnost jisté dávky psychologické manipulace s clovekem.  Na druhé strane kapitán ostruvku by mel být maximálne empatický, prístupný premýšlení o návrzích na rešení daných situací od dalších clenu posádky. Nemuže být nic horšího, než když se kapitán chová jako „mistr sveta a jediné pravdy“.

Otázkou je, zda je možné se na tyto situace vubec predem pripravit. Jiste, absolutne ne, ale na cást z nich, alespon teoreticky nebo simulovane ano. V takových situacích se také ješte více uplatní i predešlé teoretické znalosti a zkušenosti a plavební praxe zejména ve ztížených podmínkách a poucení z príbehu jiných.  

A ješte neco, co již pred vyplutím na more vytvárí zásadní podmínky proto, aby byl kapitán záchranného ostruvku dobrý a úspešný.  Temi jsou:

• vhodný výber záchranného ostruvku (jeho konstrukce a dimenzovaní na pocet osob) a dodržování servisních kontrol a nácvik jeho použití,
• odpovedná príprava a obsah záchranného vaku a prubežná kontrola funkcnosti jeho obsahu a doplnování,
• správné umístení a možnost rychlého uvolnení zprovoznení ostruvku a prubežná kontrola jeho upevnení,
• pripravená strategie pro prípad použití ostruvku a seznámení posádky s ní.

Už z tohoto krátkého výctu je zrejmé, že být dobrým kapitánem záchranného ostruvku není jednoduché. Neváhám zduraznit, že díky okolnostem klade i vetší nároky, než je tomu u kapitána lodi. 

Proto bude jiste užitecné, když v následujících cláncích budou uvedená témata podrobneji diskutována a nasmeruje jachtare – kapitány lodí k zamyšlení nad vlastní strategií v prípade nutnosti plout na ostruvku ci být jeho kapitánem.

Prejeme si, že když už nás to potká, tak at to dopadne takto.